なぜ廃タイヤ【回収カーボンブラック rCB 】は注目されているのか？/ 熱分解装置 Biogreen / 炭化, 炭化炉
| ■ 廃タイヤ【回収カーボンブラック rCB】の品質に問題はないのか |
1. はじめに
廃タイヤをリサイクルして得られる回収カーボンブラック（Recovered Carbon Black, rCB）は、従来のバージンカーボンブラック（VCB）の代替として注目を集めています。しかし、rCBの品質は本当に問題ないのでしょうか？
2. rCBの品質評価と特性
rCBの品質は、以下の主要な要素で評価されます。
- ✅ 粒子径・分布 → 均一性が求められる
- ✅ 表面特性 → 吸油量や官能基の影響
- ✅ 灰分・不純物 → 硫黄・シリカなどの含有量
- ✅ 導電性 → 電子機器や静電気防止用途に適合性
- ✅ 補強性能 → ゴム・プラスチックへの影響
3. rCBとVCB（バージンカーボンブラック）の比較表
📌 最新の精製技術により、rCBの品質は向上しており、VCBと同等レベルのものも存在！
📌 CO₂削減や循環型社会の実現に貢献するため、rCBの利用が拡大中！
| 項目 | rCB（回収カーボンブラック） | VCB（バージンカーボンブラック） |
|---|---|---|
| 原料 | 廃タイヤ由来 | 石油由来 |
| 粒子径・分布 | やや不均一（製造技術で改善可能） | 均一 |
| 吸油量（OAN値） | やや低め | 高め |
| 補強性能 | VCBに比べると若干低い | 高い |
| 灰分・不純物 | 3～20%（製造方法による） | ほぼゼロ |
| 導電性 | VCBに近いものもある | 高い |
| 環境負荷 | CO₂削減・循環型社会に貢献 | 化石燃料消費 |
| コスト | 低コスト | 高コスト |
| 用途 | ゴム製品・プラスチック・インク・塗料 | ゴム製品・タイヤ・プラスチック |
4. rCBの品質向上技術
rCBの品質を高めるためには、以下の技術が活用されます。
📌 Biogreenを活用すれば、高温炭化による均一な品質のrCB製造が可能！
📌 精製技術とブレンド技術で、従来のVCBと同等の特性を持たせることが可能！
| 技術 | 内容 | 品質向上効果 |
|---|---|---|
| Biogreen（熱分解装置） | CO₂フリーの電気加熱式で均一な炭化処理 | 均一な粒子径、低灰分 |
| 精製・後処理 | 磁気分離、浮遊選別、化学処理 | 不純物（硫黄、金属成分）の除去 |
| 活性化処理 | CO₂または蒸気による多孔質化 | 表面積増加、補強性能向上 |
| ブレンド技術 | rCBとVCBを混合使用 | 補強性能・加工適性の向上 |
5. rCBの実用性と市場動向
- ✅ 環境規制の強化により、rCBの需要が拡大
- ✅ VCBの高騰により、rCBのコストメリットが向上
- ✅ タイヤ・ゴム業界だけでなく、プラスチック・インク・塗料業界でも採用が進む
📌 最新のrCBは、従来のVCBと同等の性能を持つものもあり、各種産業での適用が進んでいる！
6. Q&A
Q1. rCBはVCBと同じ品質なのか？
A. rCBの品質は、最新の精製技術とブレンド技術によってVCBと同等レベルにまで向上しています。特に、Biogreenなどの高温熱分解装置を活用することで、均一な品質のrCBが製造可能です。
Q2. rCBの補強性能はVCBと比べてどうなの？
A. VCBより若干低いですが、適切な処理やブレンド技術を用いることで補強性能を向上させることが可能です。一部のrCBは、ゴム・プラスチック用途で問題なく使用されています。
Q3. rCBはどのような用途に使われているの？
A. rCBは、タイヤ・ゴム製品・プラスチック・インク・塗料などの分野で使用されており、持続可能な材料としての注目度が高まっています。
Q4. rCBを採用するメリットは？
A. rCBの最大のメリットは、CO₂削減・コスト削減・資源の有効活用です。特に、環境負荷低減が求められる現代において、持続可能なカーボンブラックとしての価値が高まっています。
7. まとめ（結論）
- rCBは、最新技術によりVCBと同等レベルの品質を確保できます。
- CO₂削減・コスト削減・資源循環の観点から、rCBの需要が急増しています。
- Biogreenなどの高温炭化技術により、rCBの均一な品質を実現します。
- タイヤ・ゴム・プラスチック・インク・塗料業界でrCBの活用が拡大中です。
今後の持続可能な社会に向けて、rCBの導入が不可欠となるでしょう！
| ■ 廃タイヤ【回収カーボンブラック (rCB) 】の利用用途 |
1. はじめに
回収カーボンブラック（rCB）は、廃タイヤをリサイクルして得られるカーボンブラックであり、バージンカーボンブラック（VCB）の代替品として注目を集めています。近年の環境規制の強化や持続可能な材料の需要増により、rCBの利用が拡大しています。
2. 回収カーボンブラック（rCB）の主な利用用途
- ✅ ゴム製品（タイヤ・自動車部品など）
- ✅ プラスチック（コンパウンド・マスターバッチ）
- ✅ インク・塗料・顔料
- ✅ 導電性材料（電子機器・バッテリー部材）
- ✅ 建材・アスファルト・セメント添加剤
3. rCBの用途別比較表
📌 ゴム製品、プラスチック、インク・塗料分野での利用が特に拡大中！
📌 建材・セメント分野でも耐久性向上のために活用されるケースが増加！
| 用途 | 活用例 | メリット | 注意点 |
|---|---|---|---|
| ゴム製品（タイヤ・自動車部品） | タイヤ、シール、ガスケット | コスト削減、持続可能な素材 | 一部のVCBと補強性能に差がある |
| プラスチック（コンパウンド・マスターバッチ） | 自動車部品、電化製品、家電筐体 | 導電性向上、耐摩耗性向上 | 色調の均一性に調整が必要 |
| インク・塗料・顔料 | 印刷インク、塗料、顔料 | 環境負荷低減、コスト削減 | 微細な粒子調整が必要 |
| 導電性材料（電子機器・バッテリー部材） | 静電気防止材、バッテリー電極 | 導電性向上、軽量化 | 高純度処理が必要 |
| 建材・アスファルト・セメント | 道路舗装、建築資材 | 耐久性向上、環境負荷低減 | 製品ごとに適切なブレンドが必要 |
4. rCBの用途ごとの特徴とメリット
① ゴム製品（タイヤ・自動車部品）
- タイヤの補強材として使用可能
- 自動車部品（ガスケット、シール材）に利用
- 持続可能なカーボンブラックとして、各社で採用が進む
② プラスチック（コンパウンド・マスターバッチ）
- 耐摩耗性・導電性を向上させる添加剤
- 自動車部品・家電筐体の一部に使用可能
- 色調調整が必要だが、ブレンド技術でカバー可能
③ インク・塗料・顔料
- 環境負荷を低減するカーボンブラックとして需要増加
- UV耐性・耐候性を向上させる効果が期待される
- インクの黒色度・粒子径の均一性が課題
④ 導電性材料（電子機器・バッテリー部材）
- 静電気防止シートや導電性プラスチックに利用
- バッテリー電極材料としての研究が進行中
- 高純度なrCBを必要とする分野
⑤ 建材・アスファルト・セメント
- 耐久性向上、クラック防止剤として使用
- CO₂削減・リサイクルの観点から採用拡大
- 配合調整が必要だが、環境負荷低減に貢献
5. Q&A
Q1. rCBはVCBと同じように利用できるの？
A. 一部の用途ではVCBと同等レベルの性能を発揮します。特にゴム製品、プラスチック、インク・塗料の分野では、適切な処理を施せばVCBと同様の用途で使用可能です。
Q2. rCBを使うと品質に問題は出ない？
A. 適切な精製技術（磁気分離、化学処理、活性化処理）を施せば、均一な品質のrCBが得られます。特にBiogreenなどの高温炭化技術を活用することで、VCBに匹敵する品質のrCBを製造可能！
Q3. rCBはどの業界で最も需要があるの？
A. 2024年現在、ゴム業界（タイヤ・自動車部品）とプラスチック業界がrCBの主要な市場です。今後はインク・塗料、電子機器、建材分野でも活用が進むと予測されています。
Q4. rCBを採用することで企業にはどんなメリットがある？
A. CO₂削減・コスト削減・環境規制への対応が可能です。特に、持続可能な素材としてのPR効果もあり、企業のSDGs目標達成にも貢献できます。
6. まとめ（結論）
- rCBは、ゴム製品、プラスチック、インク・塗料、電子材料、建材など幅広い分野で利用可能です。
- 特にタイヤ・ゴム業界での採用が進み、環境負荷低減のカギとなります。
- Biogreenなどの高温炭化技術を活用すれば、高品質なrCBの供給が可能です。
- 環境負荷低減・コスト削減のため、今後ますますrCBの利用が拡大します。
今後の持続可能な社会に向けて、rCBの活用が重要な要素となります！
| ■ 【カーボンブラック（vCB）】と 廃タイヤ【回収カーボンブラック (rCB) 】の比較 |
1. はじめに
カーボンブラック（Carbon Black）は、主にゴム、プラスチック、インク、塗料、導電性材料などに使用される重要な工業材料です。
- ✅ VCB（バージンカーボンブラック）：石油由来で高品質なカーボンブラック
- ✅ rCB（回収カーボンブラック）：廃タイヤをリサイクルして得られるカーボンブラック
近年の環境規制やコスト削減の観点から、rCBの活用が進んでいますが、VCBとの違いは何でしょうか？
2. 【VCB】 vs. 【rCB】の比較表
📌 rCBは環境負荷を低減し、コストメリットも大きい！
📌 VCBの補強性能には及ばないが、ブレンド技術で補える場合も多い！
| 項目 | VCB（バージンカーボンブラック） | rCB（回収カーボンブラック） |
|---|---|---|
| 原料 | 石油由来 | 廃タイヤ由来 |
| 製造プロセス | 不完全燃焼（炉法） | 廃タイヤの熱分解（Biogreenなど） |
| 環境負荷 | CO₂排出が多い | CO₂削減・循環型社会に貢献 |
| 固定炭素含有量 | 高（95% 以上） | やや低め（80～95%） |
| 灰分・不純物 | ほぼゼロ | 3～20%（精製技術による） |
| 粒子径・分布 | 均一 | やや不均一（最新技術で改善可） |
| 補強性能（ゴム用途） | 高い（業界標準） | VCBより若干低いが、用途による |
| 導電性 | 高い | 近年はVCBと同等のrCBも登場 |
| コスト | 高コスト | 低コスト（VCBより20～50%安い） |
| 用途 | タイヤ、ゴム製品、プラスチック、インク・塗料、電子材料 | タイヤ・ゴム製品（ブレンド）、プラスチック、インク・塗料、セメント |
3. 【VCB】と【rCB】の違い
① 環境負荷の違い
- VCBは石油由来のため、CO₂排出量が多い
- rCBは廃タイヤをリサイクルするため、環境負荷が低い
📌 持続可能な社会の実現に向けて、rCBの採用が拡大！
② 補強性能（ゴム用途）の違い
- VCBは高品質で均一な粒子径を持つため、補強性能が高い
- rCBは精製技術が進化し、従来より補強性能が向上
- 一部のrCBはVCBとブレンドすることで同等の性能を発揮
📌 rCBの品質向上により、タイヤ・ゴム製品の一部でVCBの代替が進行中！
③ コスト面の違い
- VCBは石油価格の影響を受けやすく、高コスト
- rCBは低コストで、VCBと比較して20～50%のコスト削減が可能
📌 コスト削減と環境負荷低減の両面で、rCBが注目されている！
4. Q&A
Q1. rCBはVCBと完全に置き換えられるの？
A. rCBは、一部の用途ではVCBと同等の性能を発揮できますが、完全な代替には補強が必要な場合もあります。特にタイヤ用途ではVCBとブレンドして使用することで性能を最適化できます。
Q2. rCBを使用することで品質に問題は出ない？
A. 最新の精製技術（磁気分離、化学処理、活性化処理）を活用すれば、安定した品質のrCBを生産可能です。特にBiogreenなどの高温炭化技術を活用することで、粒子径の均一性や不純物低減が可能です。
Q3. どの業界でrCBの需要が増えているの？
A. ゴム業界（タイヤ・自動車部品）やプラスチック、インク・塗料業界でrCBの採用が進んでいます。特に、環境規制が強化されている欧州では、rCBの需要が急増中です。
Q4. rCBを採用することで企業にはどんなメリットがある？
A. CO₂削減・コスト削減・環境規制への対応が可能！
企業のSDGs目標達成にも貢献し、持続可能なビジネスモデルの構築が可能になります。
5. まとめ（結論）
- rCBは、VCBと比較してCO₂排出が少なく、持続可能な選択肢です。
- VCBの補強性能には及ばないが、最新の技術でrCBの品質は向上します。
- コスト削減・環境負荷低減のため、多くの業界でrCBの活用が進行中です。
- Biogreenなどの高温炭化技術を活用すれば、高品質なrCBの供給が可能です。
- 特にタイヤ・ゴム・プラスチック・インク・塗料分野でrCBの採用が拡大中です。
今後の持続可能な社会に向けて、rCBの活用が不可欠な要素となります！
| ■ 廃タイヤ【回収カーボンブラック (rCB) 】の製造方法 |
1. はじめに
回収カーボンブラック（rCB）は、廃タイヤをリサイクルして製造されるカーボンブラックであり、バージンカーボンブラック（VCB）の代替品として注目を集めています。
- ✅ CO₂排出削減 → VCBより環境負荷が低い
- ✅ 低コスト → VCBより20～50%安価
- ✅ 持続可能なリサイクル技術 → 廃棄物削減に貢献
2. 回収カーボンブラック（rCB）の製造プロセス
📌 rCBの基本的な製造フロー
📌 熱分解装置（Biogreenなど）を使用することで、高品質なrCBを製造可能！
📌 最新の精製技術で、バージンカーボンブラック（VCB）に匹敵する品質へ！
3. rCBの製造工程と特徴
📌 Biogreenの高温炭化技術を活用することで、均一な品質のrCBを製造可能！
📌 最新の精製技術（磁気分離・化学処理・活性化）により、VCBと同等レベルのrCBを生産可能！
| 工程 | 詳細内容 | 目的・特徴 |
|---|---|---|
| ① 廃タイヤの収集・前処理 | 廃タイヤを回収し、ワイヤー除去・破砕 | 不純物を取り除き、熱分解しやすい形状にする |
| ② 熱分解（高温炭化処理） | Biogreenなどの装置を使用し、500～900℃で加熱 | カーボンブラック成分を分離し、揮発成分を除去 |
| ③ 冷却・選別 | 炭化物を冷却し、カーボンブラックと他の副産物を分離 | rCBの純度を向上 |
| ④ 精製処理（磁気分離・化学処理・活性化） | 磁気分離で金属を除去し、化学処理で硫黄などの不純物を低減 | rCBの品質向上、VCBに近い性能を実現 |
| ⑤ 微粉砕・粒子調整 | 粒子径を均一化し、用途に適したサイズに調整 | タイヤ、ゴム、インク、塗料などの用途に適応 |
| ⑥ 包装・出荷 | 品質検査後、袋詰めし出荷 | 安定した品質のrCBを市場に供給 |
4. rCBの品質向上技術
- ✅ Biogreen（熱分解装置） → CO₂フリーの電気加熱式で均一な炭化処理が可能
- ✅ 磁気分離 → 金属成分を除去し、品質向上
- ✅ 化学処理（硫黄・灰分除去） → VCBに近い特性を実現
- ✅ 活性化処理（CO₂または蒸気処理） → 表面積増加、補強性能向上
- ✅ ブレンド技術 → VCBと混合し、用途に応じた最適な性能を実現
📌 これらの技術を組み合わせることで、高品質なrCBが製造可能！
5. Q&A
Q1. rCBの品質はVCBと同じなのか？
A. 最新の精製技術とブレンド技術を活用すれば、VCBと同等レベルの品質のrCBを製造可能！
特にBiogreenを活用することで、均一な炭化処理が可能となり、品質が安定！
Q2. rCBの製造にはどのような設備が必要？
A. 以下の設備が必要になります：
- ✅ 熱分解装置（Biogreenなど） → 均一な炭化処理を実現
- ✅ 磁気分離装置 → 金属不純物を除去
- ✅ 化学処理装置 → 硫黄や灰分を除去
- ✅ 微粉砕装置 → 粒子径の均一化
Q3. rCBのコストはVCBと比べてどうなの？
A. rCBはVCBより20～50%安価です。石油価格の影響を受けにくいため、長期的にコストが安定します。
Q4. rCBの製造で副産物は発生するの？
A. はい、熱分解の過程で以下の副産物が発生します：
- ✅ 熱分解ガス → 再利用してエネルギー回収可能
- ✅ 熱分解オイル → 燃料や化学製品の原料として活用可能
📌 副産物の有効活用により、廃棄物ゼロのリサイクルが可能！
6. まとめ（結論）
- rCBの製造には、熱分解（高温炭化処理）が不可欠です。
- Biogreenなどの電気加熱式熱分解装置を活用すれば、均一な炭化処理が可能です。
- 最新の精製技術（磁気分離・化学処理・活性化）で、VCBと同等レベルのrCBが製造可能です。
- rCBのコストはVCBより低く、CO₂排出削減にも貢献できます。
- 副産物の活用により、持続可能な資源循環が実現可能です。
今後の持続可能な社会に向けて、rCBの活用と製造技術の進化が重要なカギ！
| ■ なぜ廃タイヤ【回収カーボンブラックrCB】は注目されているのか？ |
1. はじめに
廃タイヤのリサイクル技術が進化する中で、**回収カーボンブラック（rCB）**が持続可能なカーボンブラックとして注目を集めています。
- ✅ CO₂排出削減 → 石油由来のバージンカーボンブラック（VCB）より環境負荷が低い
- ✅ コスト削減 → VCBよりも20～50%安価
- ✅ 循環型社会への貢献 → 廃タイヤを資源化し、持続可能なリサイクルを促進
2. 回収カーボンブラック（rCB）が注目される理由
📌 環境負荷の低減とコスト削減の両立が、rCBの注目を集める最大の要因！
📌 最新の技術進化により、VCBと同等レベルの品質を確保可能！
| 理由 | 詳細 |
|---|---|
| 環境負荷の低減（CO₂削減） | 石油由来のVCBに比べ、CO₂排出量を大幅に削減 |
| 廃タイヤの有効活用 | タイヤ廃棄物問題を解決し、持続可能な資源活用を促進 |
| コストメリット | VCBよりも20～50%安価で、価格変動リスクが低い |
| 品質向上技術の進化 | Biogreenなどの高温炭化技術により、VCBと同等の品質を実現 |
| 用途の多様化 | タイヤ・ゴム製品・プラスチック・インク・塗料・導電材などに活用可能 |
| 規制と市場ニーズの変化 | 欧州やアメリカの環境規制強化により、rCBの需要が拡大 |
3. rCBとVCBの比較
📌 rCBは環境負荷を低減し、コストメリットも大きい！
📌 VCBの補強性能には及ばないが、ブレンド技術で補える場合も多い！
| 項目 | rCB（回収カーボンブラック） | VCB（バージンカーボンブラック） |
|---|---|---|
| 原料 | 廃タイヤ由来 | 石油由来 |
| 製造プロセス | 熱分解（高温炭化） | 炉法（不完全燃焼） |
| CO₂排出量 | 大幅削減（CO₂フリー技術あり） | 高い（化石燃料消費） |
| コスト | 低コスト（VCBより20～50%安価） | 高コスト（原油価格の影響を受ける） |
| 灰分・不純物 | 3～20%（精製技術で改善可能） | ほぼゼロ |
| 粒子径・分布 | やや不均一（最新技術で改善可） | 均一 |
| 補強性能（ゴム用途） | VCBより若干低いが、用途による | 高い（業界標準） |
| 導電性 | 近年はVCBと同等のrCBも登場 | 高い |
| 用途 | タイヤ、ゴム製品、プラスチック、インク・塗料、電子材料 | タイヤ、ゴム製品、プラスチック、インク・塗料、電子材料 |
4. rCBの主要な市場と用途
- ✅ タイヤ・ゴム製品 → 既存のタイヤ製造で一部VCBを代替
- ✅ プラスチック・コンパウンド → 導電性向上・耐摩耗性向上に貢献
- ✅ インク・塗料・顔料 → 環境負荷低減・低コスト化を実現
- ✅ 導電性材料（電子機器・バッテリー部材） → 静電気防止・軽量化
- ✅ 建材・アスファルト・セメント → 耐久性向上、環境負荷低減
📌 rCBは、幅広い産業で持続可能な材料として活用が進む！
5. Q&A
Q1. なぜrCBはVCBよりCO₂排出が少ないの？
A. rCBは廃タイヤをリサイクルして製造されるため、新たな化石燃料の消費が不要です。また、Biogreenなどの高温炭化技術を活用すれば、CO₂フリーの製造も可能です。
Q2. rCBの品質はVCBと同じなのか？
A. 最新の精製技術とブレンド技術を活用すれば、VCBと同等レベルの品質のrCBを製造可能です。特にBiogreenを活用することで、均一な炭化処理が可能となり、品質が安定します。
Q3. rCBの価格はVCBと比べてどうなの？
A. rCBはVCBより20～50%安価です。石油価格の影響を受けにくいため、長期的にコストが安定します。
Q4. rCBはどの国・地域で注目されているの？
A. 欧州・アメリカ・日本などの環境規制が厳しい地域で特に注目度が高く、特に、SDGsやカーボンニュートラル政策の影響で、rCBの採用が急増中です。
6. まとめ（結論）
- rCBは、環境負荷の低減・コスト削減の観点から急速に注目を集めています。
- バージンカーボンブラック（VCB）の代替品として、幅広い業界で採用が進行中です。
- Biogreenなどの高温炭化技術を活用すれば、均一な品質のrCBを製造可能です。
- 特にタイヤ・ゴム・プラスチック・インク・塗料分野での利用が拡大中です。
- 欧州・アメリカ・日本などの環境規制が厳しい地域で、需要が急増中です。
今後の持続可能な社会に向けて、rCBの活用が不可欠な要素となります！
| ■ 廃タイヤ【回収カーボンブラック (rCB) 】の現状と将来の展望 |
1. はじめに
回収カーボンブラック（rCB）**は、廃タイヤをリサイクルして得られるカーボンブラックであり、環境負荷の低減とコスト削減の両面で注目されています。
- ✅ CO₂排出削減 → VCB（バージンカーボンブラック）より環境負荷が低い
- ✅ コスト削減 → VCBよりも20～50%安価
- ✅ 持続可能なリサイクル技術 → 廃棄物削減と資源循環に貢献
2. 廃タイヤ由来【回収カーボンブラック（rCB）】の現状
現在、rCBはゴム、プラスチック、インク、塗料、建材などの幅広い分野で採用されています。
特に、環境規制の強化やコスト削減のニーズから、欧米を中心に市場が拡大中！
📌 rCB市場の現状
- ✅ 世界のrCB市場は成長中（年平均成長率 6～8%）
- ✅ VCBの価格高騰により、rCBの採用が加速
- ✅ タイヤメーカーや自動車業界での採用が増加
- ✅ 欧州・アメリカでは環境規制の影響で、rCBの需要が急拡大
📌 特に、カーボンニュートラル推進の影響で、持続可能な素材としての需要が高まっている！
3. rCB市場の現状と将来展望
📌 rCB市場は今後も成長を続け、特にEV・電子材料分野での拡大が期待される！
| 項目 | 現状（2024年時点） | 将来の展望（2030年まで） |
|---|---|---|
| 市場規模 | 2024年の市場規模は約5億ドル | 10億ドル以上に成長（年平均6～8%成長） |
| 主要用途 | タイヤ・ゴム製品、プラスチック、インク・塗料 | EVバッテリー・電子材料・建材へ拡大 |
| 品質 | VCBより若干劣るが、用途次第で代替可能 | 精製技術の向上でVCBと同等品質に |
| 環境規制 | 欧州・米国を中心にCO₂削減義務化が進行中 | 環境規制のさらなる強化でrCBの需要増 |
| コスト | VCBより20～50%安価 | 量産化が進み、さらにコスト競争力向上 |
| 主要技術 | 熱分解・磁気分離・化学処理 | 高温炭化（Biogreen）やブレンド技術が進化 |
4. rCBの将来の展望と課題
📌 rCBの今後の市場展望
- ✅ EV（電気自動車）バッテリーや導電性材料分野での活用が進む
- ✅ 建材・アスファルト用途への拡大で、新たな市場が開拓される
- ✅ 精製技術の進化で、VCBと同等の品質が実現可能に
📌 rCBの課題
- ❌ 一部の用途ではVCBと比較して補強性能が低い
- ❌ 粒子径の均一化や灰分の低減が課題
- ❌ 地域ごとの環境規制の違いによる市場参入の難しさ
📌 これらの課題を克服することで、rCBの市場はさらに拡大する！
5. Q&A
Q1. rCBの市場は今後どのように成長するの？
A. rCB市場は今後も成長を続け、2030年までに年平均6～8%の成長率で拡大すると予測されています。特にEV（電気自動車）や電子材料分野での需要増加が期待されます。
Q2. rCBの品質はVCBと同じなのか？
A. 現在のrCBは、最新の精製技術を活用することでVCBに近い品質を実現可能です。特にBiogreenの高温炭化技術を活用すれば、均一な炭化処理が可能となり、品質が安定します。
Q3. rCBの価格はVCBと比べてどうなの？
A. rCBはVCBより20～50%安価です。石油価格の影響を受けにくいため、長期的にコストが安定するメリットがります。
Q4. rCBの今後の用途として注目されている分野は？
A. 現在、EV（電気自動車）バッテリー、電子部品、建材分野でのrCB活用が進んでいます。特に、カーボンニュートラル推進の影響で、持続可能な素材としての需要が高まっています。
6. まとめ（結論）
- rCB市場は年平均6～8%成長し、2030年までに大幅拡大が予測されます。
- バージンカーボンブラック（VCB）の代替品として、タイヤ・ゴム・プラスチック・EV・電子材料・建材市場で活用が進みます。
- Biogreenなどの高温炭化技術を活用すれば、均一な品質のrCBを製造可能です。
- 欧州・アメリカ・日本などの環境規制が厳しい地域で、需要が急増中です。
- コスト削減・環境負荷低減のため、今後ますますrCBの利用が拡大します。
今後の持続可能な社会に向けて、rCBの活用が不可欠な要素となります！
| ■ 廃タイヤカーボンブラック (rCB) の製造 / タイヤリサイクルパートナーであるMurfitts Industries 社との基本設計契約締結 |
2024年9月4日
Vow ASA（ETIA社の親会社）は、本日、子会社Scanship ASが、廃タイヤリサイクルのリーディングカンパニーである Murfitts Industries とのFEED（基本設計）契約を締結したと発表しました。
この契約は、両社が商業規模で廃タイヤから原材料を回収し再利用するプロセスの開発に協力してきたプログラムの最新のステップです。このプログラムの主な目的は、メーカーが回収した材料を新しいタイヤの生産に使用できるようにすることであり、これにより、製品のライフサイクルを完結させることができます。
この新しいFEED契約により、大規模な熱分解プラントの設計と建設計画が策定され、2026年の稼働開始が予定されています。このプラントでは、回収カーボンブラック(rCB)が生産され、新しいタイヤの生産に使用されます。また、タイヤ熱分解油(TPO)は精製して持続可能な燃料を生産することができ、合成ガスはエネルギーに変換できます。
このプロセスに関する広範な試験により、回収された材料がメーカーが製品に求める高い基準を満たしていることが示されました。特に、バージン素材に代えて二次素材を製品に再利用することで、自社の持続可能性を向上させたいと考える企業にとって魅力的なものです。
マーク・マーフィット氏 (Murfitts Industries最高経営責任者) は次のように述べています。「当社は長年にわたりVowと協力してきましたが、今回のFEED契約は、当社の協力関係における重要なマイルストーンとなります。当社は、使用済みタイヤの持続可能な再生処理において業界をリードするプログラムの開発に重点的に取り組んできました。次の段階への投資により、商業規模でメーカーのニーズに応えることができる工場が実現します。これは、再生材料の品質と量について、メーカーに確実性、予測可能性、信頼性を提供するために不可欠なことです。」
Murfitts Industriesは英国最大のタイヤリサイクル企業であり、European Tyre Enterprise Limited (ETEL) のグループ企業です。ETELグループには、英国、オランダ、イタリアで事業を展開する大手タイヤ小売企業、およびタイヤ卸売・流通ネットワークを傘下に置いています。ETELの親会社は東京証券取引所に上場している伊藤忠商事です。
原文のプレリリースは下記VOW社のサイトのページをご覧ください。
Feed contract with tyre recycling partner Murfitts Industries | Vow
廃タイヤの熱分解による 回収カーボンブラック（rCB）とタイヤ熱分解油（TPO）の製造 / 熱分解装置 Biogreen / 炭化, 油化
カーボンブラック（vCB）とタイヤ回収カーボンブラック (rCB) の違い / 熱分解装置 Biogreen / 熱分解炭化炉
| ■ 廃タイヤ【カーボンブラックrCB】製造に熱分解装置 Biogreen が選ばれる理由 |
1. はじめに
廃タイヤをリサイクルして得られる**回収カーボンブラック（rCB）は、バージンカーボンブラック（VCB）の代替品として注目されています。しかし、rCBの品質は製造プロセスに大きく依存し、高温での熱分解技術が不可欠です。
- ✅ 高品質なrCBの生産には、精密な熱分解制御が必要！
- ✅ CO₂排出削減・カーボンクレジット取得にはクリーンなプロセスが重要！
- ✅ 廃タイヤ由来のrCB製造には、Biogreenが最適な選択肢！
2. Biogreenとは？
📌 Biogreenの主な特徴
- ✅ CO₂フリーの電気加熱式 → 化石燃料を使用せず、環境負荷を低減
- ✅ 高温制御（300～800℃） → 高品質なrCBを製造可能
- ✅ スクリュー式の連続処理 → 均一な炭化処理で品質安定
- ✅ コンパクト設計・省エネ → 小スペースで設置可能、低エネルギー消費
- ✅ 精製・活性化処理の併用が可能 → rCBの補強性能を向上
📌 Biogreenは、rCBの製造プロセスを最適化し、高品質な製品を安定供給できる技術！
3. rCB製造におけるBiogreenの優位性
📌 Biogreenは、rCBの製造に最適な環境配慮型熱分解技術！
📌 スクリュー式の連続処理で、高品質なrCBを安定供給可能！
| 項目 | Biogreen（スクリュー型熱分解） | 従来型熱分解（回転炉・固定炉） |
|---|---|---|
| 熱源 | 電気加熱（CO₂フリー） | 化石燃料（CO₂排出） |
| 温度制御 | 300～800℃の精密制御 | 温度変動が大きい |
| 処理方式 | スクリュー式の連続処理 | バッチ処理 |
| rCBの品質 | 均一な粒子径・低灰分 | 不均一な粒子径 |
| エネルギー効率 | 高効率、省エネルギー | 熱損失が大きい |
| 設置スペース | コンパクト設計 | 大規模な施設が必要 |
| メンテナンス | シンプルで容易 | 定期的な清掃・調整が必要 |
| 環境規制対応 | CO₂フリーで規制に適合 | 環境負荷が高く規制が厳しい |
4. Q&A
Q1. なぜBiogreenはrCB製造に適しているの？
A. Biogreenは、CO₂フリーの電気加熱式で、均一な炭化処理が可能です。スクリュー式の連続処理で、高品質なrCBを安定生産できる技術を持っています。
Q2. Biogreenの炭化技術は、従来の方法とどう違うの？
A. 従来の回転炉や固定炉は、温度制御が難しく、炭化が不均一になりやすい。Biogreenは、精密な温度制御が可能で、rCBの品質が安定！
Q3. Biogreenを導入すると、コストはどうなるの？
A. 初期投資は必要ですが、長期的には運用コストが削減可能です。CO₂排出削減により、環境規制対応コストも抑えられるメリットがあります。
Q4. rCBの市場での需要は？
A. 年平均6～8%の成長率で拡大中です。特にEV（電気自動車）バッテリー、電子部品、建材分野での需要増加が期待されています。
5. まとめ（結論）
- rCBの製造には、精密な温度制御が可能なBiogreenが最適です。
- CO₂フリーの電気加熱式で、持続可能な製造プロセスを実現します。
- スクリュー式の連続処理で、均一なrCBを安定生産可能です。
- 従来の熱分解技術よりも、省エネルギーかつ高効率で環境負荷が低いのも特徴の一つです。
- 環境規制が厳しくなる中、Biogreenを活用することで競争力のあるrCB製造が可能です。
📌 Biogreenを導入することで、高品質なrCBを効率的に製造し、環境負荷を低減！
Biogreen の熱分解処理は、化石燃料や火気を一切使用しない低圧電流のジュール熱で行われる電気での加熱です。このため、処理時に地球温暖化ガスCO2が発生しません。また、熱分解処理にとって非常に重要な温度と機内滞留時間の管理調整は、モニターで管理し、タッチパネル操作で簡単に実行できます。安全衛生面でも非常に優れています。
装置の設置面積は小さくコンパクトで、コンテナー内設置も可能です。連続式での運転のため、24時間連続運転が可能で、運転状況はモニターで監視し、運転管理操作はタッチパネルで簡単にできます。人手を必要としない自動化されたシステムです。
Biogreenは、国際特許技術を取得した他に類を見ない電気熱源の連続式熱分解装置で、構造が単純で部品数が少ないため、故障しにくくメンテナンスが容易で、長時間の使用にも耐えられます。化石燃料を使用するバーナーの直火加熱や熱風加熱による熱分解、ガス化、炭化装置と比較すると、Biogreenの熱分解装置は地球温暖化ガスを排出しない「脱炭素」であり、安全性、設置面積、操作性、メンテナンス性などで明らかな優位性を持っています。
熱分解は、無酸素状態で処理物を加熱することにより、ガスと炭を生成します。ガスを冷却することにより油が生成されます。ガス、炭、及び油は全て利活用ができ、それらを利活用することにより廃棄物が一切なくなるゼロエミッションが可能です。
熱分解処理は加熱温度によりその処理物から生成される割合が異なります。温度が高いほどガスが多く生成され、温度が低いほど炭が多く生成されます。高温での熱分解では、炭の生成割合が少なくなりますが、質の良い安定した炭が製造できます。
Biogreenは、熱源が電気のため、熱分解処理にとって重要な加熱温度、滞留時間の調整がタッチパネル式で簡単にできるうえ、処理時にCO2の発生はありません。バーナー式等化石燃料の火気を使用した熱分解装置は温度調整が難しく熱分解時にCO2を大量に発生します。
熱分解によるバイオコークスの製造は、バイオ炭の製造時より高温で加熱し、品質の良い炭化物を生成しますが、Biogreenでは加熱温度の調整が容易にできます。
| ■ 熱分解装置で Biogreen が選ばれる理由 |
Biogreen が熱分解装置として選ばれる理由は、その高い環境性能と効率性、そして操作性の良さにあります。まず、Biogreen は電気を熱源とするため、化石燃料を使用せずにCO2排出ゼロの運転が可能です。これにより、従来の熱分解装置に比べて環境負荷を大幅に低減します。また、電熱スクリューによる直接加熱方式を採用しており、高い熱効率を実現。エネルギー消費を最小限に抑えながら、原料を効率的に処理します。
さらに、この装置は温度や滞留時間を精密に制御できるため、バイオ炭やバイオコークス、回収カーボンブラックなど、用途に応じた高品質な製品を安定して生産できます。その一方で、コンパクトな設計により設置スペースを最小限に抑えることができ、工場環境への適応性も高いです。
Biogreen はまた、さまざまな原料、例えばバイオマス、廃棄物、プラスチック、タイヤなどに対応できる汎用性を備えており、ユーザーが特定の材料に縛られることなく幅広い用途に活用できる点も魅力です。そして、操作性にも優れ、自動化されたシステムと直感的なインターフェースにより、日常的な運用が容易でメンテナンスも簡単です。
これらの特徴を備えた Biogreen は、持続可能性、効率性、そして柔軟性を兼ね備えた次世代の熱分解装置として、多くの分野で選ばれています。
CO2排出ゼロの熱源
Biogreen は電気を熱源として使用しており、化石燃料を使わないため、プロセス中のCO2排出がありません。
高い熱効率
加熱スクリューを用いることで、原料を直接効率的に加熱できます。この設計により、エネルギー消費が抑えられます。
精密な温度制御
加熱温度と滞留時間を正確に調整できるため、目的の製品特性（バイオ炭、バイオコークス、回収カーボンブラックなど）を達成しやすくなります。
コンパクトな設計
システムが省スペースで設置可能なため、工場内での柔軟な配置が可能です。
広い原料適応性
バイオマス、廃棄物、タイヤ、プラスチックなど、さまざまな原料に対応できる多用途性があります。
高品質な製品の一貫性
一貫した熱分解プロセスにより、得られる製品の品質が安定しています。
環境負荷の低減
排出ガスが最小限に抑えられ、持続可能なプロセスを実現します。
操作とメンテナンスの容易さ
自動化されたシステムと直感的な操作インターフェースにより、運用が簡単でメンテナンスの負担も軽減されます。
これらの理由により、Biogreen は熱分解プロセスにおける効率性と持続可能性を両立する選択肢として評価されています。
木くずのバイオ炭の製造
バイオグリーン BGR CM 600 モバイルユニット
電熱スクリュー Spirajoule
| ■ 電熱スクリュー Spirajoule |
Spirajouleは国際特許取得済みの熱分解装置です。Biogreenシステムの心臓部と言えます。最適な熱分解処理は滞留時間と加熱温度の調整で行います。この調整がこの装置では簡単に行えます。
熱分解は 無酸素状態の密閉された
下記パンフレットはこちらをクリック頂ければダウンロードできます。
| ■ Biogreen 熱分解装置 システム |
Biogreen は投入された原料を無酸素での加熱、熱分解を行ないます。熱分解により原料より炭素分のみを残し、原料に含まれる可燃性ガス等の合成ガスを発散させます。投入原料を選ばず、熱分解処理でガス、炭、オイルを製造発生させそれぞれが利活用ができ、その廃棄物が持つエネルギーは最大限利活用され廃棄物はなくなります。
Biogreen の熱分解処理は化石燃料、火気は一切使用しない低圧電流のジュール効果で行なう電気での加熱そして連続式での運転のため、24時間連続運転が可能で運転状況はモニターで監視し、運転管理操作はタッチパネルで楽にでき、人手を必要としません。Biogreen は国際特許技術で他にはない独自の熱分解装置ですが、構造は単純で部品点数は少なく壊れにくくメンテナンスは楽で長持ちし長時間使用ができます。熱分解処理にとり非常に重要な温度、機内滞留時間の管理調整はモニターで管理しタッチパネル操作で簡単にでき、安全衛生面でもとても優れています。装置の設置面積は小さくコンパクトでコンテナー内設置も可能で移動もでき、場所を選びません。
Biogreen は熱分解時の加熱温度によりガス、炭化物を作り出す産出の割合が異なります。そのため、熱分解装置 Biogreen は炭化装置、炭化炉あるいはガス化装置、ガス化炉とも言えます。熱分解後のその産出製造物の利用目的に合わせ加熱温度の調整を行ないますが、その温度調整、管理は、Biogreenであれば電気加熱式ですので簡単に確実に行なえます。又、その加熱は石油燃料を一切使用せず火気は未使用のため安全衛生面、運転操作面で火気使用熱分解装置、炭化炉、ガス化炉と比較すると非常に優れていると言えます。
| Biogreenは火気を一切使用しない電気加熱での連続式熱分解装置ですので、運転は簡単で安全衛生面に優れています。 |
| 原料の利用用途に合わせた熱分解処理が、温度及び滞留時間調整で簡単に行えます。 |
| 廃棄物、バイオマスのBiogreen熱分解処理でガス化、炭化、オイル製造ができます。 |
| 発電、燃料化、土壌改良剤、原料使用など様々な用途で利用できゼロエミッションが可能です。 |
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